在吉林長春舉辦的第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會(huì)上（以下簡稱“長春汽博會(huì)”），無論是合資品牌還是中國自主品牌，都秀出了旗下的新能源汽車。
本屆長春汽博會(huì)吸引了14個(gè)國家和地區(qū)的145家汽車廠商參展，其中展出新能源汽車148輛，組委會(huì)專門設(shè)置了新能源汽車專區(qū)，涉及中外眾多汽車品牌，一些企業(yè)甚至有多輛新能源汽車亮相。
自主品牌方面，在北汽新能源、吉利和比亞迪展臺(tái)，咨詢新能源車的人絡(luò)繹不絕。吉利博瑞GE－PHEV提供8年或15萬公里質(zhì)保，并免費(fèi)贈(zèng)充電樁。在紅旗展臺(tái)，除了領(lǐng)袖級行政座駕紅旗L5和利用全新設(shè)計(jì)理念打造的紅旗概念車備受關(guān)注外，未來將投產(chǎn)的純電動(dòng)SUV紅旗E－HS3也吸引了眾多消費(fèi)者目光。
中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平透露，紅旗未來將以全部電動(dòng)化作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，2018年將推出首款純電動(dòng)車，到2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺(tái)系列電動(dòng)車，到2025年推出15款電動(dòng)車型。
合資品牌方面，寶馬帶來了寶馬i3和全新寶馬5系PHEV，后者搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)61km，可享受新能源購置稅全免政策。
“中國在提倡綠色出行，加上現(xiàn)在油價(jià)已經(jīng)這么高了，新能源車省油對百姓還是很有吸引力的?！遍L春市民梁金德說。
近年來，中國政府一直在努力推廣新能源汽車，措施包括購買新能源汽車享有政府補(bǔ)貼、新能源汽車上路不限行、停車時(shí)可享受價(jià)格優(yōu)惠等。和長春一樣，在北京、上海、廣州、成都等地的車展上，中外車企在新能源等車型展示上力度空前。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)說，經(jīng)過數(shù)年大力推動(dòng)和積極發(fā)展，中國連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，占據(jù)全球一半市場。市場發(fā)展極大地推動(dòng)了中國在蓄電池、電機(jī)、整車等方面的技術(shù)進(jìn)步。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9％和111.5％。
數(shù)據(jù)顯示，不同類型的新能源汽車均實(shí)現(xiàn)較快增長。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79％和96％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2％和181.6％。
分析人士認(rèn)為，在中國大力推動(dòng)綠色發(fā)展的今天，新能源汽車發(fā)展是關(guān)鍵一環(huán)，也是中國參與全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命和競爭的重要舉措，還可以有效緩解中國很多城市面臨的交通擁堵狀況和大氣污染問題。
中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面，加上中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放步伐的加快，為全球汽車廠商提供廣闊商機(jī)的同時(shí)，也倒逼這些車企加速在華布局新能源汽車產(chǎn)能，努力搶占市場份額。
目前，不僅奔馳、寶馬、大眾集團(tuán)在中國加快尋找新的合作伙伴建設(shè)新能源工廠和項(xiàng)目，全球知名新能源汽車制造商也在加速布局產(chǎn)能和營銷網(wǎng)點(diǎn)。
以全球知名的新能源汽車企業(yè)特斯拉為例，特斯拉本月正式宣布在上海獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，引發(fā)行業(yè)普遍關(guān)注。
雖然中國一些整車和零部件企業(yè)在新能源汽車市場占據(jù)了一席之地，但發(fā)展基礎(chǔ)并不牢固，依舊存在研發(fā)能力不足、制造水平有待提升、高端產(chǎn)品不多、政策依賴性強(qiáng)等問題。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，特斯拉等全球汽車巨頭進(jìn)軍中國市場將引發(fā)鯰魚效應(yīng)，將改變當(dāng)前中國新能源市場發(fā)展生態(tài)，同時(shí)也為中國車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系，推動(dòng)中國新能源汽車市場走向更高層次的競爭。（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
