萬億市場規(guī)模的出行市場正吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車企業(yè)的追捧。3月22日午間,長安汽車一紙公告,稱與一汽、東風(fēng)等整車廠商以及騰訊、阿里、蘇寧等簽署多方協(xié)議,共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè),共同出資97.6億元組建新公司——南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。新公司設(shè)立后,將涉足新能源共享出行產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)預(yù)測顯示,2030年中國的共享出行市場將為5640億美元(約合人民幣37738億元),年均增長32%,巨大的市場空間吸引各大車企以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局。
巨頭聯(lián)手爭奪新能源機(jī)遇
據(jù)悉,新的公司中,一汽、東風(fēng)、長安汽車三家車企分別出資16億元,分別占比16.39%。騰訊、阿里和無錫飛葉、南京恒創(chuàng)、咸寧榮巽等共同認(rèn)繳出資22.5億元,出資占比23.06%;蘇寧出資17億元,出資占比17.42%,世嘉利出資10億元,占比10.25%,領(lǐng)行出資1000萬元,占比0.10%。長安汽車在公告中表示,擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè),組建出行公司,本合伙企業(yè)僅投資出行公司,不從事其他業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)表示,此前阿里、騰訊均已經(jīng)投資滴滴出行,以及阿里系的哈嘍出行等,此次阿里、騰訊再次聯(lián)手布局新能源共享出行領(lǐng)域,可見市場足夠大。
據(jù)普華永道預(yù)測,2030年,中國的共享出行市場為5640億美元(約合人民幣37738億元),年均增長32%。
各大企業(yè)紛紛布局出行市場
面對巨大的市場機(jī)遇,各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及整車企業(yè)紛紛布局。據(jù)悉,2018年以來,多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局共享出行,其中攜程繼打車業(yè)務(wù)后正式進(jìn)入共享租車業(yè)務(wù);美團(tuán)成立出行事業(yè)部,由外賣業(yè)務(wù)開始向打車、共享汽車以及無人駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力;高德地圖推出高德易行平臺,摩拜出行也推出了摩拜汽車共享服務(wù)。
但共享出行市場競爭也非常激烈。滴滴此前不久宣布,將對非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。
業(yè)內(nèi)表示,目前C2C模式的共享出行仍遭遇盈利難,但B2C的模式則獲得了市場認(rèn)可,神州優(yōu)車3月初披露了2018年業(yè)績預(yù)告顯示,該公司在2018年凈利潤預(yù)計為2億元~3億元,公司實現(xiàn)股份公司設(shè)立以來的首次年度整體盈利。神州優(yōu)車表示,報告期內(nèi),網(wǎng)約車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇,在保證標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)質(zhì)量的前提下,神州優(yōu)車通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法,優(yōu)化智能派單,提升整體運營效率,延續(xù)了2017年以來的盈利態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)表示,共享出行市場巨大,但能否在大市場中抓住機(jī)會,并非有多少車就可以,而包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、運力保障以及安全等各項指標(biāo)能否贏得消費者認(rèn)可,則是對企業(yè)的嚴(yán)峻考驗。
消費者線下購車依然是主流
二手車電商加速華南線下布局,在融合線上線下所創(chuàng)建的直賣店這一新零售場景中,實現(xiàn)數(shù)據(jù)、用戶、業(yè)務(wù)的"三大打通"。消費者線下購車依然是主流。
據(jù)《2017中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》顯示,消費者購車時,實體店仍是最主流的購車渠道,占到七成以上的比例。在現(xiàn)場,市民潘先生告訴記者,買二手車最關(guān)心平臺質(zhì)保、車源獲取及物流能力。“以前在傳統(tǒng)二手車店買家一次只能約一個車主,一天往往只能看幾輛車,賣家也不能時時刻刻陪看。”
3月23日,瓜子二手車華南最大嚴(yán)選直賣店落地深圳,廣州日報全媒體記者對比發(fā)現(xiàn),瓜子嚴(yán)選直賣店營業(yè)面積超2.8萬平方米,可同時展示900多輛嚴(yán)選車,均是當(dāng)?shù)囟窒M的熱門車型。
目前二手車電商的主要收入來源有三種,交易傭金、汽車后市場服務(wù)以及汽車金融。(來源:廣州日報)