2月19日，京東方面向記者證實，京東將在2019年末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。
互聯(lián)網(wǎng)寒冬、裁員，一度成為去年新經(jīng)濟的一波關(guān)鍵詞。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，自2018年以來，多家知名互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛陷入裁員風波。業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)的泡沫消散，它的真實狀態(tài)被顯示了出來，在2019年能否否極泰來，看來得留給時間來證明了。
過去一年市值跌去一半多
10名左右高管年底要被淘汰
據(jù)知情人士稱，早在上周末舉行的京東集團開年大會上，京東就宣布2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。作為一家擁有18萬人的企業(yè)，目前京東這個級別的高管預(yù)估在幾十到一百人左右。也就是說，此次面臨淘汰的10%高管，總?cè)藬?shù)大約為10人左右。
一般來說，企業(yè)末位淘汰的比例通常在5-10%左右。而京東此次的決定已經(jīng)逼近了這個比例的上限，且是首次針對高級管理者明確了淘汰比例。
據(jù)悉，京東所作出的這個決策，是經(jīng)過了深刻的內(nèi)部反思之后，為了解決目前企業(yè)所存在的各種組織問題，以重拾創(chuàng)業(yè)精神和初心的一種舉措。
“京東集團正在積極推動‘小集團，大業(yè)務(wù)’的轉(zhuǎn)型，旨在盤活資源、充分發(fā)揮組織活力，為多元業(yè)務(wù)的發(fā)展保駕護航，以實現(xiàn)有質(zhì)量的增長?！弊蛱煜挛?，京東方面有關(guān)負責人對高管末位淘汰一事給予承認。
事實上，在剛剛過去的2018年，京東集團接連遭遇了一系列問題：股價下滑，逼近破發(fā)；GMV增速放緩；活躍用戶數(shù)量環(huán)比下降，以及創(chuàng)始人危機。無論從外部還是內(nèi)部看，京東都遇到了前所未有的挑。截至2019年2月18日，京東股價報收24.33元，與2018年1月底的50.68美元/股的高點相比，市值已經(jīng)跌去了一半多。
2019年1月23日，京東宣布了旗下的“三駕馬車”，分別是京東零售、京東物流、京東數(shù)字科技，共同成為京東未來發(fā)展的驅(qū)動力。經(jīng)歷了內(nèi)外部環(huán)境變化最為激烈的一年，京東在2019年可謂前路漫漫。
互聯(lián)網(wǎng)裁員潮來勢洶洶
順勢而為之下，更需逆勢創(chuàng)新
錢江晚報記者整理發(fā)現(xiàn)，從去年年底開始，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)負面消息的可不止一兩家。比如，有贊公開推行“996工作制”，即正常工作時間為早上9：30到晚上21：00，一周工作6天；特易購（Tesco）裁員幾萬人。由此可見，在2018年各家公司其實都不好過。
而另一家互聯(lián)網(wǎng)獨角獸滴滴的負面消息，近來也一直未停。在去年12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴的CEO程維就表示，因為表現(xiàn)不如預(yù)期，當年員工的年終獎比去年減少一半，高管更是取消年終獎。
2月14日，滴滴又爆2018年整體虧損109億人民幣，隔日，在公司全員會上，程維宣布要對非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。事實上，滴滴曾在去年4月外賣登陸無錫時稱，有9個城市的外賣業(yè)務(wù)進入準備階段，但自從去年7月進駐鄭州后，再未開新城，止步于5個城市。
網(wǎng)經(jīng)社旗下國內(nèi)知名電商智庫電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，在京東過去10多年“跑馬圈地”+“滾雪球式”的快速發(fā)展中，不可避免犯了很多大公司的一個“通病”，就是業(yè)務(wù)涉獵過于廣泛、效率降低，業(yè)務(wù)單元、事業(yè)部形成了“小山頭”壁壘，妨礙了企業(yè)的發(fā)展。
曹磊說，在當下宏觀經(jīng)濟下行壓力增大、資本進入寒冬、互聯(lián)網(wǎng)人口“紅利消失”這三大市場背景下，未來充滿了很多不確定因素和“變數(shù)”，因此眾多電商互聯(lián)網(wǎng)平臺紛紛選擇“裁員”來降低人力成本和運營支出，實現(xiàn)開源節(jié)流，降本提效。
未來該何去何從？相關(guān)專家表示，在順應(yīng)市場大環(huán)境變化下，進行策略調(diào)整，屬于借機“順勢而為”，而要繼續(xù)保持發(fā)展，不僅需要順勢，更需在逆勢中，持續(xù)創(chuàng)新，實現(xiàn)改變目前的不利局面。（來源：浙江在線－錢江晚報）
