成立4年來，小鵬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，目前市值超過50億元。此前，小鵬汽車官方曾向媒體透露，2018年公司融資目標為10億美元。業(yè)內(nèi)人士認為，小鵬汽車宣布新一輪融資只是時間問題。
與此同時，小鵬汽車正處在量產(chǎn)交付的關鍵期。根據(jù)此前官方透露的交付時間表，小鵬汽車計劃在今年年底開始量產(chǎn)交付，明年完成第一個3萬輛的交付目標。但有媒體日前探訪小鵬汽車肇慶自建工廠時，基地依然荒蕪。
7月9日，據(jù)外媒報道，小鵬汽車計劃從阿里巴巴和其他投資者那里尋求6億-7億美元融資，估值接近40億美元。該消息還稱，小鵬汽車此次募資將通過美元和人民幣兩種貨幣完成。
不過對于這一消息，截至目前小鵬汽車仍不予置評。小鵬汽車方面在接受新京報記者采訪時表示：“有關公司融資的消息，我們不做評價?！?/div>
4月26日時小鵬汽車累計融資近60億元人民幣，何小鵬說今年打算融資超過100億元。
今年4月初，在博鰲亞洲論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾透露，公司今年打算融資超過100多億元人民幣。據(jù)了解，截至今年4月26日，小鵬汽車已累計融資近60億元人民幣。何小鵬表示，未來的融資金額將主要用于三個方面：一是整個的團隊建設和研發(fā)投入，小鵬汽車計劃在2019年達到3000名員工的規(guī)模；二是用于生產(chǎn)基地的建設以及跟供應商的合作；三是用于品牌、市場、銷售和售后體系。
而就在一個月前，小鵬汽車總裁顧宏地在接受媒體采訪時還透露，除第三輪融資外，小鵬汽車今年還有望實現(xiàn)逾10億美元的新一輪融資。
相關資料顯示，小鵬汽車成立于2014年，從成立至今，小鵬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，累計融資近60億元，公司股東包括阿里巴巴、IDG資本、經(jīng)緯中國、晨興資本、富士康、小米雷軍等。
今年1月29日，小鵬汽車在香港宣布完成22億元B輪融資，在完成B輪融資后，小鵬汽車在資本市場的資金超過50億元。目前，小鵬汽車在新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司中融資額排名第二，低于蔚來汽車接近150億元的規(guī)模。
年底能否量產(chǎn)交付仍是未知數(shù)
融資的同時，小鵬汽車今年下半年將迎來真正的交付考驗。
今年1月，小鵬汽車在美國CES上發(fā)布量產(chǎn)車G3，小鵬G3定位為純電動緊湊型SUV，售價區(qū)間為20萬-28萬元，新車于4月26日正式開啟預訂。由于沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，目前小鵬的量產(chǎn)車輛仍由鄭州海馬代工生產(chǎn)，協(xié)議年產(chǎn)能為5萬輛。按照何小鵬的說法，小鵬G3將在2018年廣州車展前正式上市，并在年底前開始批量交付，首批接近6000輛車。
“希望在明年能完成第一個3萬輛的交付，小鵬汽車可能不是最早針對終端用戶交付的，但我有信心做到最終大批量交付，超過幾萬輛才真的算是（大批量交付）。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩曾公開表示。
今年5月初，小鵬在廣東肇慶開始自建工廠。根據(jù)規(guī)劃，小鵬的自建工廠總投資100億元，分兩期進行，其中一期工程將于2019年竣工，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛。不過需要注意的是，今年7月初，有媒體在探訪該工廠時發(fā)現(xiàn)，工地上尚未有任何相關工廠建筑處于施工狀態(tài)，現(xiàn)場施工人員數(shù)量寥寥無幾。
目前，小鵬汽車是否會步入蔚來汽車再三延期交付的老路還無從判斷，但毋庸置疑，新造車企業(yè)想在市場上站穩(wěn)腳跟，必須先解決產(chǎn)能問題以及市場的諸多痛點。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“即便量產(chǎn)車順利上市，若產(chǎn)品不被消費者接受、后續(xù)資金難以支撐，部分企業(yè)也將難以生存。”（來源：新京報）
