（波爾太摩格式）
　　　　　　　 （１９７４年７月１日最新修訂）　　
　　此格式由英國航運總會文件委員會和東京航運交易所文件委員會采納。
　　經(jīng)１９０９年２月６日、１９１１年３月１３日、１９１２年３月６日、１９２０年６月１０日、１９３９年３月１日、１９５０年１月１日和１９７４年７月１日修訂。　　　　　　　　　　　　　　　　第一部分
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　　│1.船舶經(jīng)紀人　　　　　　　　　　　│波羅的海國際航運公會　　　　　　│
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│統(tǒng)一定期租船合同(各欄于1974年列 │
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│出)　　　　　　　　　　　　　　 │
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│代號：“1939年波爾太摩”　　　　│
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　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│2.地點和日期　　　　　　　　　　│
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　　│3.船舶所有人/營業(yè)所在地　　　　　 │4.承租人/營業(yè)所在地　　　　　　 │
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　　│5.船名　　　　　　　　　　　　　　│6.總登記噸/凈登記噸　　　　　　 │
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　　│7.船級　　　　　　　　　　　　　　│8.指示馬力　　　　　　　　　　　│
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　　│9.運輸部夏季干舷高度時的總載重噸( │　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　│大約)　　　　　　　　　　　　　　 │10.散裝/包裝容積(立方英尺)　　　│
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　　│11.永久性燃料(大約)　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　│12.船速(節(jié))(大約)燃油消耗(噸)(大約)　　　　　　　　　　　　　　　　 │
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　　│13.現(xiàn)在動態(tài)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
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　　│14.租期(第1條)　　　　　　　　　　│15.交船港口(第1條)　　　　　　　│
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　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│16.交船時間(第1條)　　　　　　　│
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　　│17.(a)航行區(qū)域(2條)　(b)經(jīng)特別約定的除外貨物　　　　　　　　　　　　│
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　　│18.交船時的燃料(載明最低和最大數(shù)量)(第5條)　　　　　　　　　　　　　│
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　　│19.租金(第6條)　　　　　　　　　　│20.租金的支付(載明貨幣名稱和支付│
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│地點,以及受益人和銀行帳號(第6條)│
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　　│21.還船地點或區(qū)域(第7條)　　　　　│22.戰(zhàn)爭(僅當約定第(c)款時填入)第│
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│(21條)　　　　　　　　　　　　　│
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　　│23.解約日(第22條)　　　　　　　　 │24.仲裁地點(僅當約定倫敦以外地點│
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│時填入)(第23條)　　　　　　　　 │
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　　│25.經(jīng)紀人傭金及向何人支付(第25條) │26.有關(guān)約定的特別規(guī)定的附加條款 │
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　│數(shù)　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　茲相互同意應按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同。當條件發(fā)生抵觸時，第一部分的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
　　
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　　│簽字（船舶所有人）　　　　　　　　│簽字（承租人）　　　　　　　　　│
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　　　　　　　　　　　　　　　　第二部分　　
　　“波爾太摩１９３９”統(tǒng)一定期租船合同（各欄于１９７４年列出）
　　茲由第３欄所列的船舶所有人和第４欄所列的承租人，雙方協(xié)議如下：船名見第５欄，登記總／凈噸見第６欄，船級見第７欄，指示馬力見第８欄，在英國運輸部夏季干舷高度時可裝的包括燃料、物料、食品和鍋爐用水在內(nèi)的載重量大約噸數(shù)見第９欄，根據(jù)建造者的測定，船舶具有的散裝／包裝容積（立方英尺）見第１０欄，扣除永久性燃料，其大約噸數(shù)見第１１欄，船舶在良好天氣和平靜水域條件下滿載航行速度見第１２欄，此時消耗優(yōu)質(zhì)威爾士煤或燃油的大約噸數(shù)見１２欄，現(xiàn)在動態(tài)見第１３欄。
　?。保馄冢淮攸c／交船時間
　　船舶所有人出租、承租人承租本船的期間為第１４欄規(guī)定的日歷數(shù)，并在上午９點至下午６點，星期六從上午９點至下午２點（不包括星期天或法定節(jié)假日，除非承租人接受船舶），在第１５欄規(guī)定的港口、承租人所指定的船舶能始終安全浮泊并可供使用的泊位交船且將船舶置于承租人控制時起算。船舶在各方面適于貨物運輸。
　　船舶應在第１６欄規(guī)定的時間內(nèi)交付。
　?。玻Q(mào)易
　　本船只能在第１７欄規(guī)定的地域內(nèi)，在其能始終安全浮泊的良好和安全港口或地點之間從事合法貿(mào)易，運輸合法貨物。
　　船舶不得裝運活牲畜及有害的、易燃或危險貨物（如酸性物質(zhì)、炸藥、電石、硅鐵、石腦油、汽油、焦油或其它任何制品）。
　?。常八腥颂峁┑捻椖?br>　　船舶所有人應提供所有食品和船員工資、船舶保險、甲板和機艙所有物料并支付費用，并且在租期內(nèi)，維持船體和船機處于充分有效狀態(tài)。
　　船舶所有人應為每一艙口提供一名起貨機司機。如需更多的起貨機司機，或卸載工人拒絕或不允許與船員一起工作，則承租人應提供合格的岸上起貨司機并支付費用。
　?。矗凶馊藨峁┑捻椖?br>　　承租人應提供并支付所有包括廚房用煤在內(nèi)的燃煤、燃油、鍋爐用水、港口費用、引航費（不論強制引航與否），運河舵工、舢板費、照明、拖輪、領(lǐng)事費（但與船長、船員有關(guān)的除外）、運河、碼頭及其它費用，包括任何外國市政稅和國稅，同時應支付交船港和還船港的一切碼頭、港口費和噸稅（除非是因在交船前或還船后所運的貨物而發(fā)生的）、代理費、傭金，并安排和支付裝載、平艙、積載（包括墊艙物料和防移板，但船上已備有的除外）、卸載、過磅和理貨、交貨、艙口檢驗，供給為其服務的官員和人員的伙食以及其它各項費用，包括因檢疫造成的滯留及費用（包括熏艙和消毒費用）。
　　所有實際用于裝貨和卸貨的繩索、吊貨網(wǎng)和特殊吊貨索，以及任何特殊工具，包括按港口習慣要求用于系泊的特殊纜繩、鋼索和錨鏈，均由承租人負責。船舶應配備有起貨機、吊桿、滑輪和起重能力達２噸的普通吊貨索。
　　５．燃料
　　承租人在交船時和船舶所有人在還船時應接受船上尚存的全部燃煤或燃油，并按各自港口的現(xiàn)價支付費用。
　　在還船時，船上剩余燃煤或燃油的數(shù)量不得少于或超過１８欄規(guī)定的噸數(shù)。
　　６．租金
　　自按第一條規(guī)定起算至船舶交還船舶所有人止，承租人應以第１９欄規(guī)定的租金，每３０天支付租金。
　　支付租金須用第２０欄規(guī)定的貨幣，以該欄規(guī)定的方式，無折扣地每３０天現(xiàn)金預付。
　　如果欠付租金，船舶所有人有權(quán)將船舶從承租人的營運中撤回，而無須提出任何聲明，也無須通過任何法院或其它形式的干預，且不影響船舶所有人根據(jù)本租船合同所具有的對承租人的任何索賠權(quán)利。
　?。罚€船
　　租期屆滿時，承租人應在第２１欄規(guī)定的地點或范圍內(nèi)選擇一不凍港，以船舶交給他時的同樣良好狀態(tài)（自損耗損除外），在上午９點至下午６點，星期六在上午９點至下午２點之間還船，但是還船之日不應是星期日或法定節(jié)假日。
　　通知
　　承租人應至少在１０天前將還船的港口和大約日期通知船舶所有人。
　　如果對船舶指定航次將超過租期，承租人可使用船舶至航次結(jié)束，但以能合理地估計該航次將允許大約在租期屆滿時還船為限。但是，對于任何超過租期屆滿之日的時間，當市場價格高于合同規(guī)定的租金率時，承租人應按市場價格支付。
　?。福d貨艙室
　　船舶所有載貨艙容，包括合法的甲板載貨容積，除保留船長、船員、屬具、船具、家具、食品和物料占用的適當而足夠的空間外，均由承租人支配。
　?。梗L
　　船長應盡速完成所有航次，并同海員一起給承租人提供習慣性幫助。有關(guān)雇傭、代理或其它安排，船長應服從承租人的指示。因船長、高級船員或代理人簽發(fā)提單或其它文件，或在其它方面遵照承租人的指示，以及由于船舶證書不規(guī)范或貨物超載而引起的各種后果和責任，承租人應向船舶所有人賠償。船舶所有人對由于貨物短缺、混票、標志、包件數(shù)、或由于積載不當或其它原因引起的貨物損壞或索賠，均不負責任。
　　如果承租人有理由對船長、高級船員和輪機員的行為表示不滿時，船舶所有人在收到意見書后，應立即調(diào)查事實，并在必要與可能時予以撤換。
　　１０．指示和航行日志
　　承租人應向船長提供各種指示和航行指令。船長和輪機員應對航行日志作完整和正確記錄，供承租人或其代理人查閱。
　?。保保Ｗ獾?br>　　（ａ）如船舶進干塢或為維持船舶的效能而采取其它必要措施、船員或物料不足、機器損壞、船體受損或其它事故，以致妨礙或阻礙船舶工作并持續(xù)２４小時以上，則對船舶因此所損失的不能立即按要求進行營運的任何時間，應停付租金。預付的租金應作相應扣減。
　?。ǎ猓┤绱坝捎谔鞖庠虮黄锐偼劭诨蝈^地，或船舶駛往淺水港口、河流或有淺灘的港口，或貨物遭受意外事故，則船舶的任何延誤和／或由此延誤而引起的費用，均由承租人負責，即使此種延誤和／或費用、或者兩者發(fā)生的原因是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽。
　　１２．清洗鍋爐
　　清洗鍋爐應在營運期間任何可能的時候進行。如不可能，則承租人應給予船舶所有人必要的清洗時間。如船舶因此停留超過４８小時，則應停付租金，直至船舶重新準備就緒。
　?。保常熑魏拓撠?br>　　船舶所有人對由于其本人或其經(jīng)理人未盡適當謹慎使船舶適航和適于航次需要，或因其本人或其經(jīng)理人本身的行為，疏忽或不履行職責造成的交船延誤或租期內(nèi)的延誤，以及船上貨物的滅失或損壞負責。在任何其它情況下，船舶所有人對任何原因造成的任何損壞或延誤，即使是由于其雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，概不負責。船舶所有人對無論是部分或全面的罷工、停工或關(guān)廠或禁止工作（包括船長、高級船員和普通船員）所引起或造成的滅失或損壞，概不負責。
　　承租人應對由于違反本租船合同的規(guī)定裝載的貨物或不當或粗心添加燃料、裝載、積載和卸載貨物，或其他由本身或其雇傭人員的不當或疏忽行為所造成的對船舶或船舶所有人的滅失或損壞負責。
　　１４．墊款
　　如經(jīng)要求，承租人或其代理人應在任何港口向船長墊付船舶的日常費用所必需的款項，年息僅為６％。此項墊款從租金中扣除。
　?。保担飧劭?br>　　船舶不能被指示也無義務進入：
　　（ａ）傷寒或瘟疫盛行的任何地區(qū)，或船長、高級船員根據(jù)法律無義務將船舶駛往的任何地區(qū)。
　?。ǎ猓┤魏伪獾貐^(qū)或在船舶抵達時由于冰凍原因，燈標、燈船、航行標志和浮標將被或可能被撤走的任何地區(qū)，或具有通常由于冰凍原因船舶不能抵達或在裝貨或卸貨結(jié)束后不能駛離的危險的地區(qū)。船舶無義務破冰。如果由于冰凍原因，船長擔心船舶被冰封和／或受損，因而認為繼續(xù)停留在裝貨或卸貨地點具有危險，則他有權(quán)將船舶駛往一便利的不凍地點，等待承租人新的指示。
　　由于上述任何原因造成的不可預見的延誤，由承租人負責。
　　１６．船舶滅失
　　一旦船舶滅失或失蹤，租金從船舶滅失之日起停付，如滅失的日期不能確定，則從船舶最后一次報告之日起到預計的抵達目的地之日止，支付半數(shù)租金。任何預付的租金應作相應的扣減。
　?。保罚影?br>　　如經(jīng)要求，船舶應晝夜進行作業(yè)，承租人應償還船舶所有人根據(jù)加班的小時數(shù)和雇傭合同中規(guī)定的費率支付給高級船員和普通船員的加班費用。
　?。保福糁脵?quán)
　　船舶所有人得因根據(jù)本租船合同提出的任何索賠對屬于定期承租人的所有貨物和轉(zhuǎn)手運費以及任何提單運費行使留置權(quán)。承租人得因事先支付但未獲得的所有款項而對船舶有留置權(quán)。
　?。保梗戎鷪蟪?br>　　由于對其它船舶的救助和救援而獲得所有報酬，在扣除船長和船員的應得份額以及所有法定的和包括根據(jù)本租船合同為救助所損失的時間而支付的租金在內(nèi)的其它費用，以及損害修理和所消耗的燃煤或燃油后，由船舶所有人和承租人平分。承租人應受船舶所有人為得到救助報酬及確定其數(shù)額而采取的措施的約束。
　?。玻埃D(zhuǎn)租
　　承租人有權(quán)轉(zhuǎn)租船舶，但應給予船舶所有人預期通知。但是，最初的承租人始終對本租船合同的適當履行向船舶所有人負責。
　　２１．戰(zhàn)爭
　?。ǎ幔┏鞘孪日鞯么八腥送?，否則，如由于任何實際或威脅中的戰(zhàn)爭行為，戰(zhàn)爭的敵對行動、類似戰(zhàn)爭的行動、海盜行為或敵對行為、或任何人、組織或國家對本船或任何其它船舶或其貨物的惡意破壞，革命、內(nèi)戰(zhàn)、民眾騷動或因?qū)嵤﹪H法而將使船舶進入危險地區(qū)，船舶不能被指示前往或繼續(xù)駛往任何此種地區(qū)或進行此種航次或營運，也不能因?qū)嵤┠撤N制裁使船舶冒任何風險或受任何懲罰，亦不能使船舶承運任何貨物而使其有被扣押、捕獲、罰款的風險，或受交戰(zhàn)國或交戰(zhàn)方或任何政府或統(tǒng)治者的任何方式的干擾。
　?。ǎ猓┤绱榜偨虮粠虮恢甘抉偼摲N地區(qū)或面臨上述風險，（１）船舶所有人有權(quán)隨時按其認為適當?shù)臈l件，對其在船舶上的利益和／或租金因此可能涉及的任何風險進行投保。如經(jīng)要求，承租人應償還船舶所有人支付的保險費。并且，（２）盡管有第１１條的規(guī)定，對所損失的全部時間，包括由于船長、高級船員或普通船員的傷亡或船員拒絕前往該地區(qū)或置于此種危險所損失的時間，租金照付。
　?。ǎ悖┤绱L、高級船員和／或普通船員的工資、食品和／或甲板和／或機艙物料的費用和／或船舶保險費，由于上述（ａ）款所述情況或在任何此種情況存在期間而有所增加，所增加的費用應加入租金，關(guān)在船舶所有人提交帳單時，由承租人支付。此種帳單應按提交。
　　（ｄ）船舶有權(quán)服從船旗國政府或任何其它政府，或任何按照或聲稱按照該政府授權(quán)的行事的人發(fā)出的有關(guān)船舶離港、抵港、航線、掛港、停港、目的港、交貨或任何其它事項的命令或指示，或服從根據(jù)船舶戰(zhàn)爭險條款任何委員會或個人有權(quán)發(fā)出的此種命令或指示。
　　（ｅ）如船旗國卷入戰(zhàn)爭、敵對行動，類似戰(zhàn)爭的行動、革命或民眾騷動之中，船舶所有人和承租人均可解除本租船合同。除另有協(xié)議者外，船舶應在目的港還給船舶所有人，或者，如由于（ａ）款規(guī)定的情況，船舶不能抵達或進入目的港，則在卸完船上任何貨物后，在船舶所有人選擇的附近一未封鎖的安全港口還船。
　?。ǎ妫榉谋緱l規(guī)定而為或不為任何行為，均不得視為違約。
　?。ǎ纾┛罟┻x擇，并且，除非根據(jù)第２２欄另有約定外，否則應視為刪除。
　?。玻玻饧s
　　如船舶未能在第２３欄規(guī)定的日期之前交付，承租人有權(quán)解除合同。
　　如船舶未能在解約日之前交付，則如經(jīng)要求，承租人應在收到此種通知后４８小時內(nèi)作出其解除合同還是接受船舶的聲明。
　　２３．仲裁
　　本租船合同引起的任何爭議應在倫敦（或第２４欄約定的其它地點）提交仲裁。船舶所有人指定一名仲裁員，另一名仲裁員由承租人指定，如該兩名仲裁員不能達成一致決定，則以由其指定的首席仲裁員的決定為準。仲裁員或首席仲裁員的裁決為終局，對雙方均有約束力。
　?。玻矗餐p
　　共同海損根據(jù)１９７４年約克－－安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算，租金不分攤共同海損。
　　２５．傭金
　　船舶所有人按根據(jù)本租船合同支付的租金，以第２５欄規(guī)定的費率，向第２５欄規(guī)定的當事人支付傭金。但在任何情況下，傭金不少于補償經(jīng)紀人的實際開支和其工作的合理報酬的必要數(shù)額。如由于任何當事一方違約而全部租金未付，則對此負責的一方應賠償經(jīng)紀人的傭金損失。
　　如當事雙方協(xié)議解除本租船合同，則船舶所有人應賠償經(jīng)紀人的傭金損失。但在此種情況下，傭金不超過按一年的租金計算的經(jīng)紀人費用?！　　　　　　　　　　　　　　∮洼喅套獯贤　‖F(xiàn)有蒸汽／摩托油輪＿＿＿＿號，懸掛＿＿＿＿旗，＿＿＿＿凈登記噸，有大約裝油＿＿＿＿容積，和船級＿＿＿＿，現(xiàn)正在＿＿＿＿的船東＿＿＿＿與租船人＿＿＿＿于本日相互達成協(xié)議。
　?。保敬瑧o密、堅實、牢固，在各方面適用于本航次，在本航次中保持如此狀態(tài)，除海上風險外，應盡快開航和駛往＿＿＿＿或其附近可使船安全到達（經(jīng)常浮起）的地方，并按租船人要求裝滿全部的＿＿＿＿噸散裝貨物，但不得超過除屬具、船具、給養(yǎng)和設(shè)備之外本船可以合理地積載和裝運的數(shù)量（應在可伸縮的油艙中給貨物的伸縮部分留出足夠的艙容），將如此裝載的貨物駛往（如提單所指定的）＿＿＿＿或其附近可使船安全到達（經(jīng)常浮起）的地方，并按裝貨時每噸（２０英擔）支付＿＿＿＿運費后，如數(shù)交貨。
　?。玻\費應在交貨之時，在倫敦無折扣地以現(xiàn)金支付，扣除一切在裝港給船長的借支和有關(guān)保險費。如果需要，在卸港的港口費用應以現(xiàn)行的匯率用現(xiàn)金墊付。
　?。常捎谪浳镌蚨a(chǎn)生的稅和其他費用應由租船人支付，由于船舶原因而產(chǎn)生的稅和其他費用應由船東支付。
　?。矗浳锉萌氪撚勺獯顺袚M用和風險，貨物泵出船艙由船方承擔費用，但船方的風險僅限于船舷以內(nèi)。如果裝卸港口的規(guī)定允許船舶生火，船方提供油泵和所需蒸汽以及人員操作。如果港口不允許船舶生火，租船人應解決裝卸貨所需要的蒸汽和承擔費用。
　?。担獯丝稍试S用＿＿＿＿晴天連續(xù)小時（星期日和節(jié)假日除外，除非已使用或船舶已經(jīng)滯期）進行裝卸作業(yè)。租船人有權(quán)在晚上或除外時間進行裝卸，但應支付由此而產(chǎn)生的額外費用。
　　６．船舶應按租船人的指示，去到達一個能使其經(jīng)常浮起的地方或碼頭或駁船旁邊裝卸貨，但任何可能產(chǎn)生的駛船費和風險由租船人承擔。租船人有權(quán)在卸港將船舶從一個卸貨泊位移到另一個卸貨泊位，并承擔所發(fā)生的一切費用。
　?。罚b卸時間應從船舶準備好接貨或卸貨時起算，船長給租船人代理６小時通知，無論是否靠泊。
　　８．滯期費應按每連續(xù)日支付＿＿＿＿，不足一日者按比例計算，但如果在裝港或卸港由于發(fā)生意外事故或機器故障所導致的延誤時間，租船人應將滯期費減少至每連續(xù)日＿＿＿＿，不足一日者按比例計算。
　?。梗綄μ鞛?、海上風險、火災、船長和船員非法行為、公敵、海盜、盜賊、統(tǒng)治者的拘捕或扣留、碰撞、擱淺，以及其他航行事故，即使是由于引水員、船長、船員或其他船東雇員的疏忽、過失或判斷失誤所造成，均不負責。船方對由于爆炸、鍋爐爆炸、軸的損壞，或任何機器和船殼的潛在缺陷造成損失，只要這些不是由于船東、船舶管理人和船舶經(jīng)營人未克盡職責而造成，都不負責。船方有權(quán)按任何順序停靠任何港口，沒有引水員而開航，或拖帶和救助遇難船舶，或為救助生命和財產(chǎn)而繞航，或為船東單獨的利益而救助。船方對由于罷工、停工、民事動亂、商業(yè)爭端、或任何有意圖或進一步行動，不論船東是否是其中一方，工人罷工、停工、騷亂或洪水，或其他事故或超出任何一方控制之外而導致阻止或延遲裝卸所造成直接或間接的滅失、損壞或延遲，都概不負責。
　?。保埃绻獯瞬荒芴峁┤康呢浳?，船方有權(quán)不開航，直到船舶油艙能夠被裝到適航狀態(tài)，并且運費要按船舶裝載全部貨物來計算支付。
　?。保保瑬|因未收到所有運費、空艙費、滯期費和彌補這些費用而對貨物享有絕對留置權(quán)。
　?。保玻霸试S拖帶或被拖帶，援助遇難的船舶，或為補充燃料煤或油而?？咳魏胃劭?。
　　１３．本合同應受裝運貨物之船舶的船旗國法律管轄，除非在發(fā)生海損或共同海損時，應根據(jù)“１９５０年約克－安特衛(wèi)普規(guī)則”進行解決。
　?。保矗绻捎诒鶅霾荒苓M入裝港或卸港，船舶應駛向最近的安全和開放可進入的港口，并把船舶到達用電報通知給租船人或收貨人，租船人或收貨人有義務用電報指定（由他們選擇）不冰凍和有能力裝或卸散油設(shè)備的港口。從船舶被冰凍停工，直到船舶到達最終港口卸完所用的全部時間應由租船人按每連續(xù)日支付＿＿＿＿，不足一日者按比例計算。
　?。保担绻暗竭_裝港或卸港外，面臨船舶被冰凍的危險，船長應用電報和租船人聯(lián)系，租船人也應以電報答復，并指示船舶駛往上述以外的沒有冰凍危險的和有裝載或／接受散油設(shè)備的一個港口，或者停留在原港口，由租船人承擔風險，并賠償船舶可能耽誤的時間，按每連續(xù)日支付＿＿＿＿，不足一日者按比例計算。
　?。保叮L應負責經(jīng)常保持船舶油艙、油管和油泵的清潔，但如果租船人所裝的油與以前裝在油艙里的種類不同，由租船人負擔費用。船方對由租方裝載不同品種的油所產(chǎn)生的任何后果不負責任。船方對于滲漏不負責任。
　　１７．如果租船人將船舶派往有檢疫的任何港口，時間應按船舶被耽誤的每小時計算，并且本合同第８條款規(guī)定的全部裝卸時間已被使用完畢，但如果在船舶駛往港口途中才宣布的檢疫，租船人不負責由檢疫隔離所產(chǎn)生的延誤。
　　１８．在履行本租約合同所產(chǎn)生的任何爭議應在倫敦解決，船東和租船人各指定一名仲裁員－－商人或經(jīng)紀人，如該兩名被選出的仲裁員不能達成一致決定，則應在指定一名首席仲裁員－－商人或經(jīng)紀人，他們的決定為終局。如果雙方中的一方在接到另一方的要求在２１天內(nèi)疏忽或拒絕指定仲裁員，則單獨指定的仲裁員有權(quán)自行決定，并且他的決定對雙方有約束力。為了執(zhí)行裁決，本協(xié)議具有法律效力。
　?。保梗宦男斜咀獯贤牧P金應以估計的損失金額和為彌補損失產(chǎn)生的費用來計算。
　?。玻埃皯ㄖ瑬|在裝港和卸港的代理辦理海關(guān)業(yè)務。
　?。玻保茌d日不得在＿＿＿＿之前，除非租船人同意。
　?。玻玻绻霸冢撸撸撸咔皼]作好裝貨準備，租船人有選擇取消租船合同的權(quán)利。
　?。玻常L簽發(fā)提供給他的提單對本租船合同不受損害。
　?。玻矗獯擞袡?quán)轉(zhuǎn)讓本租船合同，但在如此情況下，原租船人應繼續(xù)負責完全和真實的履行租船合同。